Volné mistrovství ČR 1:18 9.5.2009
Z RC autoklub Polná
   RC autoklub Polná za podpory RCAČR a Města Polná uspořádal Volné mistrovství ČR v kategorii 1:18 On road, která je v našich zemích velmi oblíbena na seriálových závodech v mnoha regionech, ale doposud jí chybělo důstojné vyvrcholení a prestižní setkání na celostátním mistrovském závodě. Generálkou k tomuto závodu bylo mistrovství žáků v Polné v listopadu 2008, které ověřilo, že tímto způsobem pořádaný závod je ten správný směr. Významnou podporu a záštitu mi přislíbili i p.Kryll a p.Strupek z vedení RCAČR, které tato myšlenka zaujala. Místo konání: Závod se premiérově konal v nádherném prostředí sálu, který je součástí areálu zámku v Polné. Velká plocha umožnila vybudovat dráhu o velikosti 20x12 m. Okolo dráhy jsou vyvýšená přísálí, která ze dvou stran obsadili závodníci a diváci, kteří tak měli po celý závod pěkný výhled na celou trať a byly součástí dění. Z třetí strany byla tribuna jezdců ve výšce cca 1,8 m a hned vedle ní stanoviště časomíry a ředitele závodu. Pódium pak bylo určeno na vyvěšení reklam a pro stupně vítězů. Ve vestibulu byl bufet s dokonalým zázemím (točené pivo, kofola) a grilované prasátko na hradním nádvoří. Ve stejné budově je taktéž příjemná restaurace a ubytování. Dráha: Použit byl zcela nový podkladový koberec podle doporučení z míst, kde se na něm jezdí. Jeho cena se pohybuje jen mezi 40 a 50 Kč za m2, ale vyznačuje se vynikajícím gripem a minimálním pouštěním chlupu. Určitým problémem je spíše sehnat najednou dostatečné množství ve stejné kvalitě a barvě. Koberec nemá podkladní osnovu a je dobré jej otočit naruby. Pokud se totiž jezdí na původní lícové straně, kde je jemný „manšestr“ je při větších rychlostech poznat rozdíl ve vedení auta souběžně s proužky oproti kolmému nájezdu. U velkých měřítek je to jedno, ale u citlivých osmnáctin to může vadit. Trochu práce dá u tohoto koberce jeho napnutí, aby byl pěkně bez vlnek. Je nutné ho po celém obvodu přilepit. Tato práce se ale vyplatila a závodníci koberec jen chválili.  Tak, jak jsem předem avizoval překvapení na dráze, tak se také stalo. Někteří již předem tušili, ale mnozí závodníci, kteří pomáhali nebo přihlíželi stavbě trati, s úžasem pozorovali stavbu - klopené zatáčky a přemostění. To ještě na závodech osmnáctin On roadů nikdo nezažil. Musím přiznat, že konstrukce zatáčky a mostu, především důkladné promyšlení jejich konstrukce a geometrie, mi zabrala 2 měsíce. Závodníci ale mohou potvrdit, že obě zpestření trati se povedly a projížděly se bezpečně a příjemně. Dráha byla postavena v šířce 1,2 až 1,5m. V nejširším místě, rovinky s táhlou zatáčkou, pak téměř 2m. Někomu se dráha zdála rychlá, někomu, kdo je zvyklý na desetinové tratě, naopak velmi úzká a technická. Účelem ale bylo smazávat rozdíly v technice a naopak zvýraznit dokonalé zvládnutí řízení modelu. Užili si tak ti co rádi kroutí volantem, ale i ti, co rádi mačkají na plyn. Průběh závodu: Pátek: Vzhledem k volnému pátku se většina závodníků začala sjíždět již odpoledne a mnozí automaticky přiložili ruku k dílu při stavbě trati. Protože se většina ubytovala přímo v budově, rozbalili si celý svůj „proviant“ a vrhli se na trénink. Chvílemi bylo na dráze pěkně husto, protože více jak 40 závodníků využilo možnosti ubytování a volného tréninku. Ten se za příjemné vůně z grilu protáhl do pozdních nočních hodin. Sobota: Trénink od 7,00, rozprava v 8,30, přivítání starostou Polné p.Jindřichem Skočdopolem a hurá na jízdy. Závodníky čekaly v 7- mi skupinách celkem 3 rozjížďky a 5 finálovek po 6- ti minutách jízdy. Celkem tedy 56 jízd. Aby se závod neprotahoval, mezery mezi jízdami byly 3 minuty.  Celkem se registrovalo neuvěřitelných 58 startujících, dle pohonu 180 4WD – 24, 300 2WD – 5 a Open - 29 startujících. Někteří i do dvou kategorií a tak si zadělali na pěkný fofr. Potěšující bylo, že více než polovina starujících byli junioři.  P. Magda z Blanska bravurně zvládal časomíru včetně komentování a 4 rozhodčí dohlíželi na plynulost a regulérnost jízd. Závod zaujal i novináře a redaktory z několika deníků, časopisů a rádií, kteří přišli vyzpovídat jezdce i organizátory. Během celého dne přicházeli diváci, kteří mohli sledovat závod i na velkoplošné projekci, kde se střídaly detailní záběry z kamer rozmístěných okolo dráhy, které zajistili a skvěle obsluhovali profíci z Polenské firmy BK studio. Na druhé plošné projekci se zobrazovala aktuální jízda s průběžnými výsledky, takže i závodníci si pochvalovali dokonalý přehled o tom, co se zrovna děje na trati. Rozjížďky znamenaly především rozdělení do výkonnostních skupin a pevné pořadí na startu ve finálových jízdách. V pravidlech byl zvolen systém, kdy se ze 3 nejlepších jízd sčítají najetá kola a dojezdové časy, které určují pak celkové pořadí bez ohledu na to zda startujete ve finále A, B nebo C. Šanci vyhrát tak mají po celou dobu závodu všichni a i ti, kteří neměli možnost tréninku den předem, mají dostatek prostoru si trať během rozjížděk osahat a nastavit model. Škrtání dvou finálovek tak snižuje vliv nezaviněných karambolů. Někteří jezdci zvládali své modely dokonale, někteří mladí závodníci v C skupině naopak svoje silné motory v kategorii Open začali ovládat až v posledních jízdách závodu.  Paradoxem ale i účelem závodu bylo ukázat, že na nejvýkonnější technice příliš nezáleží. Důkazem toho jsou např. zkušení jezdci Ladislav Beran z Lestr models, Svatopluk Hájek ml. a Jindřich Klíma z ALS, kteří jeli kategorii 180 i Open a v kategorii 180 dokonce najeli celkově lepší výsledek s tímto slabým motorem. Na prvních pozicích se v kategorii Open usadili 4 nejlepší jezdci, kteří si v krásných soubojích neustále šlapali na paty. O jejich velké vyrovnanosti svědčí i to, že se všem dařilo překonat hranici 27 kol a jejich nejlepší časy kola byl velmi podobné. L. Diblík – 13,207s, I. Vlahovič 13,227s, K. Kratochvíl 13,163s a V. Parák 13,031s. Celkově mezi těmito skvělými jezdci byly za započtených 18 minut rozdíly do 1 kola. Postarali se tak o vynikající podívanou do poslední chvíle závodu. Rád bych zdůraznil, že 3 vynikající jezdci Lukáš Diblík a Víťa s Milanem Parákem jezdí na podvozcích 2WD vlastní konstrukce (nazývané NoName EVO, Y-RAY a pod.) a dokážou s nimi bezproblémů konkurovat oblíbeným čtyřkolkám X-ray. Kategorie 2WD v obsazení 5-ti jezdců se naopak vyznačovala elegantním a bezkonfliktním ježděním a byla znát dlouholetá zkušenost a vyzrálost těchto závodníků. Zde si to rozdal především L.Aschenbrenner s nejlepším nájezdem 24 kol a 14,421s a M.Parák s 22 koly a 14,919s. V kategorii 4WD 180 se objevila známá jména, ale velkou část pole tvořili i začínající a nadějní kluci z klubu E. Junkové ze Zlína. Vyrovnané finále v podobě soubojů mezi Radkem Skopalem, který jediný pokořil hranici 15s na kolo časem 14,777s s nájezdem 24 kol, Martinem Láskou 15,049s a 24 kol, Tomášem Brodským 15,163s a 24 kol, Láďou Beranem 15,481 a 23 kol a Svatoplukem Hájkem ml. 15,317s a 23 kol nikoho nenechalo na pochybách o kvalitě těchto jezdců, kteří svým výkonem předčili mnohé jezdce z Open.  Samostatného vyhodnocení se dočkali i mladší žáci do 12-ti let a starší 12-17 let. Z nich je třeba vyzdvihnout výkon v kategorii Open Martina Kratochvíla s nájezdem 24 kol a nejlepším kolem 14,366s, Marka Schillera s nájezdem 25 kol a 14,169s a Jakuba Šimurdy 24 kol a 14,860 s. V kategorii 180 pak Svatopluka Hájka ml. 23 kol a 15,317s, Zdeňka Ošťádala 22 kol a 16,146s a Jindřicha Klímy 22kol a 15,544s, kteří skončili i v celkovém pořadí v první desítce. Předání cen pak proběhlo v podvečer za velkého aplausu vítězům. Byla vyhodnocena soutěž o nejhezčí karoserie, 1. místo Vojtěch Gargulák a 2.-3. místo Vítek Kutal a Patrik Munduch.  Oceněni byli nejmladší (Jan Kupský - 4WD 180 a Martin Kratochvíl - Open) a nejstarší (Jaroslav Janošek) účastníci a předány ceny ve třech kategoriích jak absolutním vítězům, tak 3 nejlepším mladším i starším žákům. Jak je v Polné zvykem, ceny a diplomy si odnesli ale úplně všichni. Velké díky za ně patří mnoha sponzorům s neobvykle štědrou rukou (RCAČR, Město Polná, VEGA p.Padevět, Modelcentrum p.Kostka,RCX auta p.Kořínek, NOVATO p.Tůma, ERH p.Havlík, BPA p.Pavlíček,ALSracing p.Aschenbrenner, Hobbyteam p.Dworschak) a také mnoha pomocníkům, které zde kvůli prostoru nelze vyjmenovat. A nyní se můžete pustit do prohlídky této fotogalerie a videa závěrečných finálových jízd a předání cen.
Vladimír Vomlel RC Polná Na těchto odkazech je průběh celého závodu s nesetříděným konečným pořadím.
Reportáž Fibíka - Ladislava Berana a jeho skvělé video Reportáž Igora Vlahoviče na Masters.cz a také jeho pěkné video
|
|
|
